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KEST制动器的制动失效现象搞明白了吗?

2022-01-25      点击:167
    KEST制动器的摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘,被称为制动盘。其固定元件则有着多种结构型式,大体上可分为两类:
  一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块,每个制动器中有2-4个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中,总称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器;
  另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形,制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触,这种制动器称为全盘式制动器。
  KEST制动器的制动失效现象就是丧失制动效能,用平常的话来说就是刹车失灵了,制动失效包括完全失效和部分失效:
  完全失效是指一点刹车作用都没有,一般是由于制动系统的故障引起的;
  部分失效就是在一定程度上丧失制动效能,也就是刹车不灵或者说刹车距离比较长,不能在短距离内把车停下来。
  当出现制动失效故障现象时,踩下制动踏板,车辆不减速,即使连续几脚制动也无明显减速作用。我们针对该现象进行原因分析:
  1.制动踏板至制动主缸的连接松脱;
  2.制动储液室无液或严重缺液;
  3.制动管路断裂漏油;
  4.制动主缸皮碗破裂。
  有关制动失效现象故障的排除可踩动制动踏板试验,根据踩制动踏板时的感觉,相应地检查有关部位:
  1.若制动踏板与制动主缸无连接感,说明制动踏板至制动主缸的连接松脱,应检查修复。
  2.踩下制动踏板时,若感到很轻,稍有阻力感,则应检查主缸储液室内制动液是否充足。若主缸储液室内无液或严重缺液,应添加制动液至规定位置。再次踩下制动踏板时,若仍没有阻力感,则应检查制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂漏油。
  3.踩下制动踏板时,虽然感到有一定的阻力,但踏板位置保持不住,明显下沉,则应检查制动主缸的推杆防尘套处是否有制动液泄漏。若有制动液泄漏,说明制动主缸皮碗破裂;若车轮制动鼓边缘有大量制动液,则应检查制动轮缸皮碗是否压翻、磨损是否严重。
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