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有关液压制动器的能效提升改进建议说明

2020-11-16      点击:19
   由于液压制动器整个系统的总传动比与制动器结构形式无关,与推动器推力利用系数、摩擦因数和结构传动效率等因素有关。机构杠杆比与机械传动效率、制动力、推动器推力、制动轮直径、摩擦因数等无关,只与结构形式有关。
  由于制动器系统总的传动比与机构杠杆比表示的意义和计算公式不同,机构杠杆比大的系统总传比一定大;杠杆比大的额定制动力不一定大。系统总传动比与额定制动力成正比。液压推动器启动过程的耗能与额定运行阶段的耗能基本相同。同样额定推力的推动器用在不同类型的制动器上,由系统总传动比不同可以得到不同的制动力矩。同样推动力的推动器,额定制动力矩大的制动器其能效值较高。
  液压制动器的能效高低与系统总传动比、摩擦因数、机械传动效率、推动器推力利用系数、推动器能效有关。
  液压制动器能效提升的改进建议:
  1.提高系统总传动比
  主要是提高摩擦因数、提高推动器推力利用系数、提高机械传动效率。还有进一步制动瓦退距、制动器的动作时间、推动器工作行程等因素,佳的能效需要对这些参数综合研究,达到相对优化的状态。
  2.创新制动器结构
  通过研究可以看出结构杠杆比、制动弹簧布置方式、制动臂形状等能效具有影响。相同系统的制动器适当增大机构的传动比可以提高能效值。
  3.创新驱动装置
  提高推动器电机能效、提高推动器液压泵的效率、用电磁推动器代替电力液压推动器、采用两步制动、采用电磁液压推动器等也可以提高能效。变频驱动技术也是提高制动器能效的途径。
  4.合理选择推动器
  根据制动力矩选择匹配的推动器,选择合适的推动器参数,如推动器推力、动作频率、推动器电机功率等,避免大马拉小车,超额配置。
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