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盘式制动器的大制动力矩计算如何做?

2021-01-20      592
   盘式制动器的使用可从根本上解决刹车鼓破裂的问题,因平衡制动在进行运行过程中不仅使鼓面受力均匀,且还可以有效的减轻单位面积的压应力,从而使热裂纹减少,使制动鼓体的机械强度得到很好的保护作用,确保刹车鼓的完整。
  盘式制动器大制动力矩的确定:
  大制动力矩是在汽车附着质量被完全利用的条件下获得的,这时制动力与地面作用于车轮的法向力成正比。计算公式如下:
  1.后轮:T=(G/L)*(L1-qh)ψr;
  2.前轮:T=【β/(1-β)】*T后轮。
  制动强度:q=L1ψ/[L2+(ψ-ψ0)h]。h-满载时候质心高度;包角β的取值是摩擦衬片的包角可在900-1200范围内选取,试验表明,摩擦衬片包角在900-1200时,磨损小,制动鼓温度也低,且制动效能高。角减小包角虽有利于散热,但由于单位压力过高将加速磨损。对减小单位压力的作用不大,而且易使制动作不平顺,容易使制动器发生自锁。因此包角一般不宜大于1200°。
  影响盘式制动器制动力矩的因素比较多,如制动器的结构尺寸、制动器中摩擦材料的性能、摩擦材料法向压力的大小、制动器摩擦片的工作状态(是否进水、进油)等都会影响到制动器的制动力矩。
  一般来说,盘式制动器的结构尺寸对制动力矩的影响非常大。夹紧力越大、制动盘半径越大(其实是制动盘的有效半径越大),则制动力矩越大。事实上,由于制动器空间结构的限制以及材料力学性能的制约,输入力、夹紧力、制动鼓直径、制动盘半径等参数不可能无限大,而是有一定限度的。
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